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品牌 | ATOS/意大利阿托斯 |
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ATOS齒輪泵PFG-218-D原廠發(fā)貨意大利阿托斯ATOS齒輪泵提高齒輪油泵性能的可行回路輪油泵因受定排量的結(jié)構(gòu)限制,通常認(rèn)為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。在泵上直接安裝控制閥,可省去泵與方向閥之間管路,從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏,從而提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力,提高其工作性能。
atos阿托斯齒輪泵常用型號:
pfg-199齒輪泵pfg-199液壓齒輪泵pfg-199
pfg-210齒輪泵pfg-210液壓齒輪泵pfg-210
pfg-128齒輪泵pfg-128液壓齒輪泵pfg-128
pfg-214齒輪泵pfg-214液壓齒輪泵pfg-214
pfg-218齒輪泵pfg-218液壓齒輪泵pfg-218
pfg-142齒輪泵pfg-142液壓齒輪泵pfg-142
pfg-160齒輪泵pfg-160液壓齒輪泵pfg-160
pfg-174齒輪泵pfg-174液壓齒輪泵pfg-174
ATOS齒輪泵PFG-218-D它是分離三片式結(jié)構(gòu),三片是指泵蓋4,8和泵體7,泵體7內(nèi)裝有一對齒數(shù)相同、寬度和泵體接近而又互相嚙合的齒輪6,這對齒輪與兩端蓋和泵體形成一密封腔,并由齒輪的齒頂和嚙合線把密封腔劃分為兩部分,即吸油腔和壓油腔。兩齒輪分別用鍵固定在由滾針軸承支承的主動軸12和從動軸15上,主動軸由電動機帶動旋轉(zhuǎn)。
ATOS齒輪泵PFG-218-D齒輪嚙合時齒向接觸線把吸油腔和壓油腔分開,起配油作用。當(dāng)齒輪泵的主動齒輪由電動機帶動不斷旋轉(zhuǎn)時,輪齒脫開嚙合的一側(cè),由于密封容積變大則不斷從油箱中吸油,輪齒進(jìn)入嚙合的一側(cè),由于密封容積減小則不斷地排油,這就是齒輪泵的工作原理。泵的前后蓋和泵體由兩個定位銷17定位,用6只螺釘固緊如圖3-3。為了保證齒輪能靈活地轉(zhuǎn)動,同時又要保證泄露最小,在齒輪端面和泵蓋之間應(yīng)有適當(dāng)間隙(軸向間隙),對小流量泵軸向間隙為0.025~0.04mm,大流量泵為0.04~0.06mm。齒頂和泵體內(nèi)表面間的間隙(徑向間隙),由于密封帶長,同時齒頂線速度形成的剪切流動又和油液泄露方向相反,故對泄露的影響較小,這里要考慮的問題是:當(dāng)齒輪受到不平衡的徑向力后,應(yīng)避免齒頂和泵體內(nèi)壁相碰,所以徑向間隙就可稍大,一般取0.13~0.16mm。ATOS齒輪泵PFG-218-D原廠發(fā)貨結(jié)構(gòu)圖片如下:
齒輪泵要能連續(xù)地供油,就要求齒輪嚙合的重疊系數(shù)ε大于1,也就是當(dāng)一對齒輪尚未脫開嚙合時,另一對齒輪已進(jìn)入嚙合,這樣,就出現(xiàn)同時有兩對齒輪嚙合的瞬間,在兩對齒輪的齒向嚙合線之間形成了一個封閉容積,一部分油液也就被困在這一封閉容積中〔見圖3-5(a)〕,齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)時,這一封閉容積便逐漸減小,到兩嚙合點處于節(jié)點兩側(cè)的對稱位置時〔見圖 3-5(b)〕,封閉容積為最小,齒輪再繼續(xù)轉(zhuǎn)動時,封閉容積又逐漸增大,直到圖3-5(c)所示位置時,容積又變?yōu)樽畲?。在封閉容積減小時,被困油液受到擠壓,壓力急劇上升,使軸承上突然受到很大的沖擊載荷,使泵劇烈振動,這時高壓油從一切可能泄漏的縫隙中擠出,造成功率損失,使油液發(fā)熱等。當(dāng)封閉容積增大時,由于沒有油液補充,因此形成局部真空,使原來溶解于油液中的空氣分離出來,形成了氣泡,油液中產(chǎn)生氣泡后,會引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情況就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。這種困油現(xiàn)象極為嚴(yán)重地影響著泵的工作平穩(wěn)性和使用壽命。